フルバケットシート SP935

最最終、この場に及んでまだ・・・少し変更しちゃいました。

腰からお尻の下にかけて・・・

マットを外れるように変更、あとで微調整が利くようにしました。

個人的には、全部張り付けでもいいと思いましたが・・。

体型の違い、腰痛の方など・・・・座ってもらった結果。

改良されました。

受注は始っていますが、デリバリーは3月中旬から・・・です。

 

 

 

ﾎﾟﾙｼｪ博物館 追加

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ﾎﾟﾙｼｪ博物館写真の追加でした。

 

 

ﾎﾟﾙｼｪ ﾐｭｰｼﾞｱﾑ

友人の菅木氏（K&S代表）が、1/31から一般公開された

新しいポルシェミュージアムに行って

写真を取ってきてくれました。

ちょっと載せて見ます。

機会があれば、行きたいですね～。

Fuji Speedway

昨日、Fujiの走行に行ってきました。

休日あけなのに・・・、結構込んでいて驚きました＞

ここは、不景気関係ないですかね・・・？

写真を撮ろうと、ピットレーンからシャッター・・・。

携帯のカメラで撮るの・・・意外と難しいです。

シャッターが早すぎたり・・遅すぎたり・・。

数枚取って･･･これです。

情けない！

天気は、晴天！風が少し強かったです。

天気のいいときにサーキット・・・特にFujiのストレートを走るのは、

気持ちがいい！！

確認で、１本走っただけでしたが、車も快調でした。

シート 完成

 やっと完成しました・・・・。

細部にわたり変更を加えて、いい出来だと思いませんか・・・。

 

最終の仕様は、FRPです。

サイド部分は、シート全体の剛性を上げるため

モノコックのような構造にしてあります。

表面はすべて、難燃素材で張り込んで・・・・

シートのサイドステーもポジションの自由度を確保するために

専用にアルミで作りました。

シートの形状は、どちらかというとそんなにタイトではありません。

日常の使用にも快適性を損なわないように配慮したつもりです。

製品のデリバリーは、３月中旬から・・・。

２日で１本しか作れないので・・・

ご興味のある型はお早めに・・

 お問い合わせください。

車の雰囲気もガラリと変わって・・・・いいですよ。

値段は、シートステー付き

(レールは車種により異なるので別）

 

Scape45　　フルバケットシート　SP935

 

￥189,000.-(消費税込み）です。

 

 

GT３ クラッチ

GT3のクラッチとフライホイールの重量を測ってみました。

結果は以下のようです。

GT3ストリートは、ちょっと見にくいですが、　19.5ｋｇ

ツインマスのフライホイールとプレッシャープレート、ディスク、レリーズ

の総重量です。

GT3クラブスポーツ、12ｋｇ

シングルマスのフライホイール、プレッシャープレート、デイスク、

レリーズ

エクセディーのカーボンツインプレートは、同様Assyで・・・・

13Kgでした。意外と重かったです。

ノーマルとほぼ同径のツインプレートなので、容量アップという事でしょう・・。

参考までに・・・

S耐でPixy号が使っていた、ティルトンのトリプルは、

6ｋｇ(レリーズは、別）

以前、996GT2にツインプレートのクラッチを取り付けたとき

軽くなりすぎで、ブースとのオーバーシュートがおおきく、

エンジンの方で制御が働いてしまい・・・・かえって遅くなってしまったことがありました。

やはりストリートユースも考えた場合、軽ければいいという簡単な問題でも

もないようです。

総合的なマッチングが重要です。

NAの場合は、体感しやすくてメリットは大きいと思います。

ですが、乗りにくくならない程度・・・がいいですね・・。

ちなみに、トリプルだとピットスタートが難しいので・・・

ツインに変えてくれ・・・というドライバーもいましたっけ・・・？