彼女のカレラ

忘れたころに・・・・発見！

週刊プレイボーイの”彼女のカレラ”に　当時のスペックスデモカー＃45が出てました。

そういえば、茂木の１２時間の時取材に来てたので・・・・

だけど１年以上前だと思う。

すっかり、忘れてた。

911Dyas 取材 その2

走行後のタイヤ（TOYO)　997用のサイズなのでリアが295/30-19でした。

ブロックは、よれて削れることもなく・・・・意外としっかりしていました。

グリップはパイロットスポーツより、確実にありますがバランスは・・・・ちょっと、

リアタイヤの外径が大きいせいかもしれません。

詳細は紙面にて・・・・。

　　　

走行後の感想は、サスペンションは硬いとか柔らかいとか、感じることのないいいいい。
ラジアルの走行であれば、まったく問題ないです。
ブレーキは、熱がたまると少し柔らかくなりますが、抜けるようなことはありませんでした。
PDKは、車を止めるときのブレーキングがマニュアルに比べ自由度が低くなりますかね・・・。
マニュアルだと、いろいろ出来ることがあるかな・・・・。

最近の車両は、PASMなど電子制御の関係でリアブレーキの負担が大きいので
サーキットでは、出来れば切って走った方がいいかもしれませんね・・・・。

くどいようだけど、やっぱりマニュアルがいいな～。








　

911Days 取材 その1

10/12鈴鹿ツインリンクでボクスタースピードスターを使って、純正タイヤとTOYOタイヤの簡単な

比較テストを行いました。

詳細は、雑誌でご覧ください。

このミニサーキットへは、初めて行きました。

全部合わせると1.7ｋｍぐらいになるので・・・フルコースは面白いかもしれませんね。

ちなみに今回は、Gコース約半分でした。

ポルシェも直噴になってから、PDKになって・・・・

911は、カブリオレや4Sなんかは、MT車がなくなってしまいました。

日本のカタログからは消えた！

本国には、ありますが・・・・。

なんかちょっとさみしいけど、時代の流れでしょうか。

しかし、今回出来のいいPDKに乗っても・・・・・

僕は、どうせならマニュアルがいいな・・・・と痛感しました。